1907年的龙国，在航母赛道与工业建设的浪潮中，一批年轻的后起之秀崭露头角。他们或是在舰船设计领域突破技术瓶颈，或是在舰载机研发中攻克难题，或是在工业生产里革新工艺，成为推动龙国战略落地的“新锐力量”。
1907年3月，上海舰载机研发中心的实验室里，28岁的沈鹤年正蹲在“雏鹰号”战斗机的残骸旁，手里拿着游标卡尺测量起落架的钢材厚度。这位毕业于龙国陆军学堂机械专业的年轻人，原本在鞍山钢铁厂负责特种钢研发，因提出“起落架轻量化改良方案”，被李和破格调入舰载机团队。
当时龙国的舰载机面临一大难题：“雏鹰号”的起落架采用实心钢材，重量达80公斤，不仅增加机身负担，还降低了飞行速度。沈鹤年经过反复试验，提出用“空心钢管+合金加固”的设计，将起落架重量降至50公斤，同时通过增加减震弹簧，提高降落时的缓冲性能。1907年5月，改良后的“雏鹰-Ⅱ号”首次试飞，时速从150公里提升至165公里，降落事故率下降60%。
更令人惊喜的是，沈鹤年还主导设计了“鲲鹏号”轰炸机的炸弹挂架。他借鉴陆军火炮的俯仰机构，将挂架改为可调节角度的液压式，使轰炸机的投弹精度从原来的“误差500米”提升至“误差200米”。1907年11月“天权级”海试时，“鲲鹏号”用改良挂架投下的模拟炸弹，精准命中10公里外的靶船，让在场的漂亮国代表惊叹不已。李和在海军会议上特意表扬：“沈鹤年的技术突破，让咱们的舰载机真正具备了实战能力，这样的年轻人，要重点培养。”
江南制造局的船坞里，30岁的周明远总是最早到、最晚走。这位出身于福建船政学堂的工程师，负责“天权级”航母的模块化建造统筹。1907年初，“天权级”首舰进入船体拼接阶段，传统建造方式需要将12个模块逐一吊装，工期预计4个月。周明远通过研究龙国铁路桥梁的拼接工艺，提出“同步对称吊装法”——用两台龙门吊同时吊装对称模块，再通过激光校准确保精度，将拼接工期缩短至2个月。
在甲板铺设环节，周明远又解决了“木制甲板与钢制舰体贴合”的难题。当时柚木甲板直接铺设在钢面上，遇海水潮湿容易变形翘起。他带领团队研发出“沥青-橡胶复合垫层”，先在钢体表面铺设一层防水沥青，再覆盖弹性橡胶，最后铺设柚木，既解决了变形问题，又提高了甲板的抗冲击能力。1907年6月，“天权级”的甲板铺设完成后，经过暴雨测试，没有出现一处渗水，周明远也因此被提拔为江南制造局航母建造车间主任。
丁汝昌视察船坞时，曾拍着周明远的肩膀说：“航母建造是细活，也是硬仗，你能在工期和质量上都做到最优，是龙国海军的福气。”
鞍山钢铁厂的特种钢车间里，29岁的林晚秋是唯一的女性工程师。1907年，龙国航母与战列舰建造进入高峰期，特种钢需求量从每月6000吨增至8000吨，传统的“平炉炼钢法”效率低、能耗高，无法满足需求。林晚秋从欧洲引进的“转炉炼钢技术”中获得灵感，改良出“双炉联动转炉法”——将两座转炉的炼钢流程衔接，前一座炉出钢时，后一座炉刚好完成装料，使特种钢的日产量从150吨提升至250吨，能耗还降低了15%。
她还主导研发了“航母甲板专用钢”。当时龙国的甲板钢强度虽达标，但耐腐蚀性不足，林晚秋在钢水中加入镍、铬合金，经过数百次试验，终于研制出“Ni-Cr-Mo特种钢”，耐盐雾腐蚀能力提升3倍，完全满足航母在海洋环境中的使用需求。1907年10月，这种特种钢首次用于“天权级”二号舰的舰体框架，经测试，其抗冲击强度比普通钢高20%。
孙先生在考察鞍山钢铁厂时，特意接见了林晚秋：“工业是国家的筋骨，你在特种钢上的突破，不仅支撑了海军建设，还能推动铁路、机械等行业发展，是龙国工业化的‘女先锋’。”
北京总统府情报处的办公室里，26岁的顾云舟每天要处理来自全球的数十份情报。这位毕业于龙国外国语学堂的年轻人，精通英语、德语、法语，擅长从零散的信息中捕捉关键线索。1907年1月，他从代英《泰晤士报》的“船舶广告”中发现异常——朴茨茅斯造船厂突然刊登“招聘民用船舶工程师”的广告，且