汉堡至柏林的专列在铁轨上疾驰，窗外的风光已从易北河畔的工业繁华，过渡为普鲁士平原的广袤沉静。车厢内，龙国与汉斯国的核心谈判团队已然围坐一堂，没有了什切青溯源时的感慨与温情，取而代之的是事关两国未来的严肃与凝重。丁汝昌端坐主位，一身笔挺的海军礼服衬得他愈发沉稳，目光扫过面前的战略地图时，带着不容置疑的坚定；李和则手持钢笔，在笔记本上快速记录着要点，穿越者的先知让他对每一个战略决策都格外审慎；萨镇冰虽仍沉浸在什切青的回忆中，但谈及海军航线与兵力调动，立刻收敛心神，渤海舰队司令的专业素养展露无遗。
对面，威廉二世身着缀满勋章的帝国陆军礼服，神情亢奋，手指不断敲击着桌面——对他而言，龙国提出的北极航线计划，无疑是打破代英“海上封锁”的天赐良机；提尔皮茨则依旧冷静，作为汉斯国海军之父，他更关注计划的可行性与技术瓶颈，面前摊开的海图上，早已用红笔圈出了北极圈附近的关键海域；外交大臣伯恩哈德·冯·比洛则在一旁细细揣摩着每一个条款的措辞，力求在维护两国利益的同时，为后续沙皇国的加入留下余地。
“丁总统，李元帅，”威廉二世率先开口，打破了车厢内的沉寂，“什切青的溯源之旅让我看到了两国友谊的根基，现在，是时候开启真正决定世界格局的谈判了。贵国提出的北极航线计划，我与提尔皮茨元帅已初步研究，这无疑是一项具有划时代意义的战略构想——代英与高卢在大西洋、地中海的海上霸权根深蒂固，若能开辟北极航线，战时我们的兵力与物资调动将彻底摆脱他们的骚扰，这对同盟国的胜局至关重要。”
丁汝昌微微颔首，指尖点在地图上北极圈的位置：“陛下所言极是。龙俄战争后，沙皇国在远东的舰队已元气大伤，港口也多被我军控制，其海上力量对远东局势已无实质影响。但北极沿岸漫长，若仅靠龙国与汉斯国，不仅补给线难以维系，还可能引发沙皇国的猜忌与抵触。更重要的是，北极沿海虽现无海盗，但一旦我们独占航线，沙皇国必然会暗中纵容反对势力滋扰，届时所谓的‘海盗’便会应运而生，给航线安全带来隐患。”
“这正是我们需要解决的核心问题之一。”李和接过话头，将笔记本推向众人，“根据龙国的勘察资料，北极航线西起汉斯国的基尔港，东至龙国的符拉迪沃斯托克港，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海等海域，全长约7000海里。这条航线若能通航，将比传统的苏伊士运河航线缩短近4000海里，战时物资运输效率可提升一倍以上。但问题也同样突出：一是通航时间，受北极冰川影响，当前技术下，航线每年仅能在7-9月短暂通航，其余时间均被厚冰覆盖；二是破冰能力，现有蒸汽动力破冰船吨位小、破冰厚度有限，最多只能应对1米以下的冰层，而北极中部海域冰层厚度常达3-5米；三是补给港口，沿线缺乏可靠的补给点，舰队续航将面临极大挑战。”
提尔皮茨眉头微蹙，手指划过地图上的喀拉海海域：“李元帅的分析切中要害。汉斯国目前拥有3艘破冰船，但最大的‘威廉王号’也仅能破冰0.8米，且续航里程不足3000海里，根本无法满足远洋航线的需求。更关键的是，现有技术下，无论是蒸汽轮机还是内燃机，都难以在零下30℃的极端环境中长时间稳定运行，舰队的动力系统将面临严峻考验。”
“关于技术瓶颈，龙国已有初步应对方案。”李和语气笃定，“我们的工程师经过研究，认为可以通过两个方向突破：一是改良破冰船设计，采用双层船壳与加强型船首，动力系统加装防寒保温装置，同时增大锅炉功率，提升破冰时的冲击力；二是优化航线规划，避开冰层最厚的中心海域，选择沿岸冰层较薄的区域航行，并在关键节点修建临时补给站，储备燃油、淡水与防寒物资。至于通航时间，我们暂不追求全年通航，目标是将通航期延长至6-10月，通过提前破冰与后期扫冰作业，争取每年4个月的有效通航时间，这对战争时期的战略运输而言，已足够发挥决定性作用。”
萨镇冰补充道：“从海军角度看，北极航线的安全优势极为明显。代英皇家海军的主力舰队集中在大西洋与地中海，其远东舰队实力有限，根本无力深入北极海域；高卢海军更是缺乏在寒带海域作战的经验与装备。只要我们能组建专门的破冰护