就开始给特斯拉供货，可以说是特斯拉最早的一批核心供应商之一。
以前的新能源车都是采用的一整块电池，或者数块大电池合在一起。直到特斯拉进场，采用7104节松下18650型号的三元锂电池串联成总的动力系统。
之后各大新能源车企才开始使用小电池串联的方式。
这是因为通过电池管理系统，能够提高电池的使用效率。
即便在现在，特斯拉的电池管理系统在各大新能源车企里依然处于领先地位。
松下电池和特斯拉的合作关系属于深度捆绑，早在2014年的时候，松下就和特斯拉合资50亿米元在内华达州建造了超级电池工厂，专门生产特斯拉汽车所需的圆柱型电芯。
m. takahashi说完后，和雄忠信一直闭着的眼睛猛的睁开：“不要抱有幻想，科创生物的正极材料必然不是实验室产物。”
“如果只是实验室产物，不可能会直接提供给各大厂商。”
“科创生物是一家可畏的企业，不管是内啡肽还是脑机连接，科创生物的技术都是比其他竞争对手直接拉开了技术的代差。”
“我们要做好直面科创生物的准备。”
点头道：“嘿！”
和雄忠信该继续道：“首先需要打探科创生物的态度。”
“科创生物既然会把脑机连接技术和内啡肽技术对外专利授权，那就意味着他们是愿意合作的。”
“不管是索尼还是三星，都拿到了脑机连接的专利授权。应该不会只有锂电池技术不对华国外的企业授权。”
“我会派松下大中华区的总裁去打听消息，但是你同样需要做好科创生物就是不愿意对我们技术授权的准备。”
“你刚刚说的是科创生物的技术领先我们三年，也就是说沿着我们自己的技术路线，需要三年才能达到科创生物现在的性能？”
：“是的，这是一切顺利的情况下的估计。”
“而且就算我们的能量密度达到了700kwh/kg，我们的充放电效率也很难赶上采用科创生物技术的锂电池。”
和雄忠信问道：“能不能绕开他们的技术专利？”
：“不现实，首先就算我们按照科创生物的锂金属结构设计了类似的金属结构，然后能量密度和科创生物的锂电池相差无几。”
“但是我们不知道工业制程，单单只有实验室制法是没有意义的。”
和雄忠信：“如果我们能获得科创生物的正极材料的工业制造方法呢？”
：“我无法保证，我们能够绕开他们的专利壁垒。”
“到目前为止，也没看到哪家药企绕开了科创生物的内啡肽工业制法的技术壁垒。”
“要知道每年全球内啡肽的利润，科创生物要吃掉百分之三十。”
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