p>坐著车出行小弟们长短傢伙一起亮相的照片不少。
他用大批量水军混淆过视听刪过贴等等，但做事就会留下痕跡。
一些大牛网友曾经保存过，或者从其他地盘找出来。
在京外卖平台突然崛起於在校生群体时期，有人重新发帖发他照片，流传於高校圈不稀奇。
不是每个人都能在现实里碰到他时认出来。
但衝著他红线集团战绩跑来京外卖各高校站点的人。
也多的是非普通勤工俭学赚小钱的创业者、事业心强烈的人。
別说清北人大北航等有事业心的。
张凡现在跑去南开，当地也会有人能认出他。
片刻后，他在站点內和要调任的站长老金聊了一阵，对方会去哈市就是老金是哈市人。
这属於回老家开地盘。
聊过人大站现有的运营制度和概况。
金站长好奇道，“张总，现在我们的骑手团主要是兼职，临时工占据绝对数值。”
“那若有人想每天全职加入送餐业务收不收”
“一个熟悉环境的骑手一次取餐四五份，一单3元。”
“中午跑五次，晚上和晚饭后跑，人大已经有骑手日收破百了。”
“如果全职这样跑效率也更高，比很多网管服务生赚的更多。”
“我感觉未来走出校园会有大量社会人土来职业应聘。”
这不是2008年时，张凡在津门找网管服务生职业月薪很难破1500元时期。
快2011年了，但你在京城跑外卖全职能月入4000元
消息扩散会吸引大量京漂、已经毕业的人来试试，就像未来大环境不好。
送外卖、送快递已经是社会上吸纳失业者的主要行业。
张凡笑道，“2010年不考虑全职从业者，11年再推进扩招。”
“在这之前我们还要鼓励推行好保险业务，主打商业意外。”
“正式在册全职的公司才缴社保，临时工只能鼓励商业险。”
“儘量爭取80%以上都购买意外险，平台和职工对半出。”
这种问题必须一开始就定好標准。
张凡推动京外卖，早期试试就是努力一下。
饿了么原本在2012年就和保险集团签订了险种，骑手送餐出意外可以申请理赔。
当时是一年200到500元不等的保险金。
遇到意外最高可以申请10万到20万的理赔。
这和三边坡每个保安集团代缴6000元，最高申请百万理赔一样。
红线集团没有交生育、养老险主要就是意外险缴纳的太高。
那边最大的是人身安全险种需求大。
每一批飞去的游客也是建议多买意外险但不可能强求。
外卖平台也是意外险要最先定下来。
一个骑手一年交200元，20万骑手就是4000万。
你如果是签的一年500，20万人一年是一亿保费。
这是大单子，需要职业精英去谈著爭取更高理赔额度。
但这些专指兼职的临时工，僱佣全职外卖员张凡不可能像美团那样通过外包，或让骑手个人註册个体户来规避逃避社保，尤其是工伤保险。
社保五险里，法律上公司必须代缴全部工伤险。
渣团的几百万骑手基本是外包和个体户就不用交，工伤险缴纳数额是和骑手月薪掛鉤。
一个骑手月薪3000元，比例內工伤保险是不同行业1%上下浮动。
低风险低於1%，高风险职业高於1%，送外卖就是高风险。
一个月30元以上，一年一个人累积缴纳四五百。
看起来不多20万骑手一年又是8000万到一亿。
200万全职是代缴一年8到10亿。
这只是五险里的公伤险支出。
所以才会有那么多骑手出事，理赔难。
被平台、平台法务部踢皮球没人管，太多平台压根不交。
之前门店外他遇到的北上故事里谢望和。
那傢伙原轨跡毕业后，也是在外卖平台开卷能力比那雋还强。
打造一支吞下中国几十个三四线城市的外卖地推铁军。
类似阿里